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[C1076] はじめまして

私もフロントでは苦労しましたが・・・
シマノのアウターだけ換えるとインナーとの幅が広くなってしまってチェーンがはまってしまいます。
換えるならクランクセットでないとダメです。
しかし、調整がうまくいけばAPEXは軽くて快適ですよ。

[C1078] Re: はじめまして

フロントディレーラーに付いてはネットでもあまり評判良くないですね。
クロスバイクのティアグラのほうが変速性能高く感じます。
  • 2011-06-26 15:53
  • ねりま99
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■GIANT TCR COMPOSITE SE

TCR COMPOSITE SEを購入してしまいました。これで自転車4台目に突入しました。

composese401.jpg

サイズは430のXSです。写真だとスローピングがきついですね。身長は170cmなので若干小さめです。465のSでもよかった気がします。試乗しないでの購入だったので難しいところです。
行きつけの自転車店がジャイアントの販売店で、割と納期も短いということなので勢いで発注していまいました。


composese402.jpg

COMPOSITE SEのSEは「スラムエディション」ということでメカはスラムが付いています。スラムの最下位グレードで最新コンポ「APEX」が付いています。最下位グレードでAPEX(頂点)とはこれいかにというネーミングです。私の世代でAPEXというとAE86を連想します。。最下位といえどもリアは10速です。シマノでいうとTIAGRA程度のグレードのようです


composese403.jpg

ホイールはA-CLASSのALX440SLと結構いいホイールが付いています。前後セットで4万弱はしますでしょうか?タイヤはMICHELINのDYNAMIC SPORT。こちらは新作タイヤのようですが1本1000円台で買えることからグレードは低めのようです。


composese404.jpg

シートチューブ周辺の形状は力が入っています。トップチューブの曲線や異型ののシートチューブなど曲線美を感じます。


スプロケは11-26T、クランクもコンパクトで50-34Tと標準的でしょうか?スプロケはなんと11-32Tも装着可能だそうです。(リアディレーラーをロング仕様に交換すればOK)

このバイクもロード一台目で買う人が多いから11-32Tを標準装備でもいいように思います。スペシャのSecteur Elite Apexだと標準で11-32Tが付いているようです。貧脚な人たちに優しいです。

乗った感触はやはり軽いです。重量がXS430で7,5kgと10キロちょっとあるクロスとは違いを感じます。輪行時の移動の際も軽さが負担軽減になりそうです。カーボンフレームもいい感じになっています。シフターもスラム独特のものですがすぐなれました。クリックと長押しでの操作はマックのマウスに近いかもしれません。

気にしていたフロントのディレーラーですが、店の方に念入りに調整して貰いそこそこです。スラムの低グレード品ですので、シマノと比べるのはどうかとも思います。ESCAPEに近い変速フィーリングです。チェーンリングをシマノに変えると良くなるらしいので今度試してみたいです。

その他のTCR COMPOSITE SEネタはこちらへ


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[C1076] はじめまして

私もフロントでは苦労しましたが・・・
シマノのアウターだけ換えるとインナーとの幅が広くなってしまってチェーンがはまってしまいます。
換えるならクランクセットでないとダメです。
しかし、調整がうまくいけばAPEXは軽くて快適ですよ。

[C1078] Re: はじめまして

フロントディレーラーに付いてはネットでもあまり評判良くないですね。
クロスバイクのティアグラのほうが変速性能高く感じます。
  • 2011-06-26 15:53
  • ねりま99
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