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立山~扇沢間は特殊な乗り物が多く通勤通学の利用もありませんし、冬季休業ということもありますから高くても致し方ないのではないでしょうか。
隣に停車している黄色と緑の電車は京阪電鉄の特急列車用の車両でした。軌間が異なるので(京阪1435ミリ、地鉄1067ミリ)、車体だけを譲り受けて台車は交換しています。
  • 2010-05-28 18:29
  • bunzan
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■立山駅

電鉄富山駅から館山駅を目指します。

dentethue01.jpg

14760形です。通勤型電車を評価するローレル賞を受賞した車両です。サイクルトレインは土日曜休日に利用でき持ち込みは無料で、ママチャリ持ち込んでいる方を見かけました。

この富山地方鉄道は木造駅舎がとても多いです。今度駅舎見て回りたいです。

dentethue02.jpg

立山駅に到着しました。立山黒部アルペンルートの拠点駅です。このルートは色々な乗り物を乗り継ぐことが出来て乗り物好きにはたまらないルートです。この駅までバスや車で来ている方が多数です。


dentethue03.jpg

終点の扇沢まで買いましたが、結構高いですねー。電鉄富山駅~信濃大町駅間の片道通し乗車券はおとな10,560円です。


dentethue05.jpg

立山ケーブルカーで美女平駅を目指します。客車の下に貨車を連結して資材を運搬できるようになっています。通常は客車の荷物(スキー板など)運びます。満員列車のような状態でした。


dentethue06.jpg

美女平駅から立山高原バスに乗り室堂駅へ向かいます。


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